استخدم مرسيدس سيارتها الجديدة لتشغيل مساعد صوت آخر
قد تكون مرسيدس بنز واحدة من شركات صناعة السيارات العديدة التي ظهرت إلى CES للتحدث عن مساعدي الصوت. أتى قسم من الشركات ليقول إنهم قد دخلوا في شراكة مع Amazon Alexa أو أضافوا مساعد Google لأنظمة المعلومات والترفيه الخاصة بهم. لكن شركة صناعة السيارات الألمانية جاءت إلى لاس فيجاس هذا العام لتقول أنها بنت مساعد صوتها الخاص ، إلى جانب تجربة مستخدم جديدة للسائقين.
المبالغه؟ المحتمل. لكن تجربة المستخدم الجديدة لمرسيدس-بنز (MBUX ، التي هي أقل من جرعة) هي قفزة كبيرة إلى الأمام بالنسبة للتصاميم الداخلية للشركة وللمحات عن المستقبل القريب جداً لما ستتفاعل معه برامج التشغيل عندما تريد تعديل تكييف الهواء أو إرسال رسائل نصية أو العثور على أسرع طريقة للخروج من ولاية نيفادا.
وستطلق الشركة هذا الربيع في سيارات الشركة المدمجة ، بدءاً من سيارة هاتشباك الفئة A في أوروبا وتتبعها عن كثب طرازات CLA و GLA من الجيل التالي في أمريكا الشمالية. وستتبنى معظم طرازات مرسيدس الجديدة في نهاية المطاف النظام على مدى العامين أو الثلاثة المقبلة.
ولأن مستقبل المعلومات والترفيه هذا وشيك للغاية ، فقد عرضت لنا مرسيدس ما سيفعله النظام في شوارع لاس فيجاس المزدحمة مساء الثلاثاء. في نسخة مقنعة إلى حد ما من الفئة A الجديدة ومع مهندس يعمل خلف عجلة القيادة ، رأيت كيف تعمل نسخة نظام الإنتاج تقريباً ، بما في ذلك المساعد الذي يتطلب منك أن تقول "Hey، Mercedes".
"تحتاج إلى أن تكون تجربة مستخدم شاملة" ، قالت Ola Källenius ، عضو مجلس إدارة مجموعة الأبحاث وتطوير سيارات مرسيدس-بنز ، لمجموعة من الصحفيين يوم الثلاثاء ، مما يؤكد رغبة مرسيدس في البناء كوحدة موحدة قدر الإمكان لتجنب بعض من عدم الاتساق من التصاميم القديمة طرف ثالث.
"يا مرسيدس ، أنا بارد جدا"
فالمهندس المفاجئ والمسمّى بشكل مفاجئ LINGUATRONIC من مرسيدس (سيطلق عليه شيء آخر عندما يتم إطلاقه في السيارات في الأسواق الأمريكية) ، ومساعد الصوت هو تطوير للأنظمة التي يستخدمها automaker وآخرون منذ ما يقرب من عقدين. ولكن في نظام MBUX ، فهم أخيراً الكلام غير المباشر كما تفعل Alexa أو مساعد Google. تتطلب أنظمة الأوامر الصوتية حتى منتصف الطريق اليوم إعطاء درجة حرارة دقيقة لتعيين تكييف الهواء في "درجة حرارة المحرك المحددة" إلى "درجة حرارة ثابتة" إلى 70 درجة ، أو ما شابه ذلك. قال السائق في A-Class ببساطة ، "يا مرسيدس ، أنا بارد جدا" ، والإضاءة المحيطة حول فتحات الهواء متوهجة باللون الأحمر ، ورفع درجة الحرارة حتى بضع درجات.
وقال Källenius إن الجمع بين إعدادات على متن السيارة وخارجها لمساعد مرسيدس هي أيضا تحسن كبير ، ليس فقط من أنظمة القيادة الصوتية في السيارة الأخرى ، ولكن أيضا أفضل مما جلبت معظم شركات صناعة السيارات إلى السوق حتى الآن مع الأمازون و شراكات Google.
تغيير كبير من نظام المعلومات والترفيه الأقدم لدى مرسيدس هو القدرة على اللمس والتمرير السريع والتكبير على الشاشة نفسها. اعتمدت التكرارات السابقة إما على الأوامر الصوتية أو أدوات التحكم باللمس على عجلة القيادة أو لوحة اللمس بين المقاعد. قامت مرسيدس بحذف العجلة ، لكنها احتفظت بجميع الطرق الأخرى للتحكم في المدخلات. هذا خيار كبير ، وقال Källenius هذا أمر جيد.
الاختيار هو شيء جيد هنا
"في كل نظام جديد ، هناك منحنى التعلم لكل هذا ،" قال. "هذا هو السبب في أن لدينا ميزة التكرار. أنا شخصياً أحب التحكم في عجلة القيادة."
لكن الشاشة التي تعمل باللمس تعمل بشكل جيد للغاية ، والتي هي في بعض الأحيان الطريقة المفضلة لاستخدام خدمات مثل Apple CarPlay أو Android Auto (يتم تقديمهما على MBUX). كما أنها طريقة رائعة للتنقل عبر الملاحة أو قوائم الهاتف أو الصوت على الشاشة الرئيسية ، أو تدوير وتكبير الخرائط الجديدة الحادة التي صنعتها مرسيدس. تستخدم أودي برنامج Google Earthلخرائط الملاحة الخاصة به. استخدمت مرسيدس بدلاً من استثمارها في HERE لتطوير خرائط لنظام المعلومات والترفيه الجديد. ربما يفتقد بعض المستخدمين النظرة المألوفة لنظام Google ، لكن خرائط مرسيدس واضحة ، ولديها رسومات ثلاثية الأبعاد للمباني التي يتم تفصيلها بشكل جيد وتبدو مدهشة في الليل على الشاشة العريضة. يمكن أيضًا عرض خريطة ثنائية الأبعاد أمام السائق بدلاً من بعض المقاييس الثانوية. تستخدم شركة مرسيدس اثنين من رقائق NVIDIA لـ MBUX ، اعتمادًا على المعدات الاختيارية للمركبة. ومع ذلك ، تصر الشركة على أن مظهر نظام المعلومات والترفيه سيكون ثابتًا في جميع الطرازات.
"لكن هذا لا يعني أنها جزيرة" ، قال Källenius. نحن لسنا في منافسة مع تلك الأنظمة. أرى [Google و Amazon] كشركاء. "
إذاً ، السؤال الذي يلوح في الأفق ، هل احتاجت مرسيدس إلى تقديم مساعد صوت جديد لنظام المعلومات والترفيه الجديد الخاص بها؟ ربما ليس للمستخدم العادي. ولكن إذا كان هدفها هو إنشاء نظام معلومات وترفيه موحَّد وشامل للغاية لم يشعر بأنه مساعد صوت تم في اللحظة الأخيرة ، عندئذ يمكنني أن أتعامل مع قول "يا مرسيدس ،" في وقت ما المستقبل.
إرسال تعليق